Kona EV: efficienza e alcune limitazioni.

Siamo entusiasti di presentare una nuova serie dedicata ai nostri lettori, in cui parliamo delle loro auto elettriche: quali modelli possiedono, come si trovano, cosa amano e cosa non va. Oggi iniziamo con il nostro primo partecipante!

Quale auto possiedi?

Possiedo una Hyundai Kona EV del 2019, dotata di batteria da 64 kWh. È equipaggiata con tutti gli accessori disponibili per quell’anno di produzione.

Cosa ti piace di questa auto?

La sua efficienza è notevole, il che si traduce in un’ottima autonomia nonostante la batteria relativamente piccola. Non ho riscontrato problemi di degrado della batteria fino ad ora e la guida è molto piacevole, sia in città che durante le soste. Anche il parcheggio è semplice e la Kona è decisamente scattante.

Interni della Kona 2019

Non ho inoltre mai riscontrato problemi di scarica fantasma. Spesso lascio l’auto ferma per mesi e, al mio ritorno, trovo la stessa percentuale di carica di quando l’ho lasciata.

Cosa non ti piace?

All’interno è un po’ rumorosa per essere un’elettrica. Le ruote anteriori tendono a pattinare facilmente se non si fa attenzione all’acceleratore. Inoltre, manca un’app per il controllo del veicolo, mentre credo che i modelli più recenti abbiano questa funzione. Ad alta velocità (oltre i 120 km/h) non si comporta molto bene e, sebbene l’interno sia ben costruito, l’uso di plastica rigida lo fa sembrare economico.

C’è stato qualche problema?

Solo i problemi comuni legati alla batteria da 12V, che sembra affliggere tutti i modelli Kona. A volte l’auto si ferma senza preavviso, nonostante la batteria principale sia carica. È stato spaventoso la prima volta che è successo, ma basta un semplice jump start per riportarla alla normalità. Questo è capitato tre volte, quindi non è proprio un problema quotidiano.

C’è qualche optional che rimpiangi di non aver acquistato?

Nessuno. Ho tutto ciò che è disponibile. All’inizio ero un po’ scettico riguardo al fatto che ci fosse solo il CarPlay cablato, ma grazie agli adattatori di terze parti, si è rivelato un problema secondario.

Ci sono optional che non utilizzi?

Sì, il sistema di parcheggio automatico. Lo trovo troppo lento. Anche il sistema di abbaglianti automatici non lo utilizzo molto, poiché raramente guido di notte. Inoltre, il tetto panoramico è rimasto chiuso e inutilizzato in questi sei anni.

Quali altri modelli hai considerato? C’è uno che rimpiangi di non aver acquistato?

L’unica alternativa considerata è stata la Nissan Leaf. Non rimpiango affatto di aver scelto la Kona, dato che la Leaf sta deprezzandosi molto di più a causa dell’assenza della porta CCS.

Qual è il tuo consumo energetico tipico e l’autonomia?

In media ho registrato un consumo di 14.3 kWh/100km negli ultimi 5700 km, corrispondente a un’autonomia di circa 450 km. Questo è molto buono, considerando che la maggior parte dei viaggi è avvenuta in autunno/inverno. Questo risultato è possibile anche perché l’auto raramente esce dalla città e di solito rimane in un parcheggio sotterraneo. In primavera riesco a scendere sotto 10 kWh/100km durante alcuni tragitti in città. La gestione dell’autostrada va bene, ma non con velocità superiori a 120 km/h.

Cosa ne pensi della ricarica?

La Kona ha un’alta velocità di ricarica. Tuttavia, non è mai stata un problema per me, dato che il 99% delle volte ricarico a casa.

Se dovessi fare un upgrade, quale auto sceglieresti?

Certamente non un nuovo modello di Kona. In qualche modo il design non mi convince. Forse un Kia EV3 Long Range o la nuova Ioniq 5, quella con il tergicristallo posteriore.

Hai altro da condividere?

Credo che la prima generazione della Kona diventerà un’opzione molto popolare nel mercato dell’usato. La batteria non si degrada rapidamente, ci sono solo alcuni problemi occasionali e l’autonomia e l’efficienza sono ottime considerando che è stata lanciata nel 2018.

Questo articolo è parte di una nuova serie dedicata ai nostri lettori e alle loro auto elettriche. Se hai domande, lasciale nei commenti e ci consulteremo con il proprietario.