L’analisi di Matthias Schmidt, esperto del settore automobilistico, mette in luce una sorprendente analogia tra il campionato europeo di calcio e il mercato delle auto elettriche in Europa. Sebbene il paragone possa sembrare insolito, le parallele tra il campo da calcio e il mercato automobilistico sono sorprendentemente nitide.
Nel 2023, il mercato delle auto elettriche in Europa occidentale ha registrato un successo notevole, con quasi 2 milioni di unità vendute. Gli esperti prevedono che il 2024 sarà il primo anno in cui questo traguardo verrà superato, con un aumento del 5,7% rispetto all’anno precedente. Questo rappresenta un rallentamento significativo rispetto al 27,9% di crescita del 2023. La Germania, tradizionalmente il mercato più grande per le auto elettriche nella regione, ha completamente eliminato gli incentivi governativi per gli acquisti nel 2024, determinando un previsto calo delle nuove immatricolazioni del 14%, pari a 74.000 auto elettriche in meno, per un totale di 451.000 unità, secondo Schmidt.
Questa brusca frenata ha suscitato timori tra molti osservatori, soprattutto se si considera l’incredibile slancio che ha caratterizzato il mercato delle auto elettriche dal 2020 al 2022, spinto dalle rigide normative europee sulle emissioni. La quota di auto elettriche sul mercato delle auto nuove è passata dal 2,5% nel 2019 al 16,9% nel 2023. Tuttavia, le difficoltà finanziarie dei governi, derivanti dagli aiuti legati alla pandemia e al sostegno all’Ucraina, hanno portato alla revoca di questi incentivi. La Germania, in particolare, ha subito un forte impatto dopo l’abolizione di tutti gli incentivi all’acquisto alla fine del 2023.
Nei primi cinque mesi del 2024, solo cinque dei 18 mercati dell’Europa occidentale hanno visto un aumento delle vendite di auto elettriche. Nel complesso, il mercato è diminuito del 10,9%. Anche la Finlandia, considerata un esempio di mobilità elettrica, ha registrato un calo delle vendite di auto elettriche del 29%, principalmente a causa degli scioperi portuali che hanno ostacolato le importazioni e le esportazioni. L’Islanda ha subito un crollo delle vendite di auto elettriche del 74,5% dopo la reintroduzione delle tasse su questo tipo di veicoli.
Il Regno Unito, proprio come la nazionale di calcio inglese nella partita finale del Campionato Europeo, dimostra una posizione solida. Entro la fine di maggio, il Regno Unito ha registrato un aumento delle vendite del 10%. Secondo Schmidt, questo è dovuto soprattutto alle allettanti offerte di finanziamento dei produttori, che cercano di soddisfare i nuovi obblighi legali per i veicoli a emissioni zero. La Francia, invece, sta beneficiando del “programma di leasing sociale” recentemente terminato, che ha portato 50.000 auto elettriche sulle strade.
La serata di domani sarà decisiva per il Campionato Europeo, con la sfida tra Spagna e Inghilterra. Per la transizione verso la mobilità elettrica, il tempo a disposizione è un po’ più lungo. Tuttavia, anche in questo caso è necessario decidere il futuro: le auto elettriche o un ritorno ai motori a combustione?
Le più severe normative europee sulle emissioni previste per il 2025 potrebbero contribuire a un nuovo aumento delle vendite dei veicoli elettrici. Molti produttori stanno trattenendo nuovi modelli a costi inferiori per lanciarli sul mercato in tempo, in vista dell’entrata in vigore a partire dal 2025 dei nuovi obblighi per le flotte.
Nonostante le sfide attuali, il futuro della mobilità elettrica è promettente. Se l’Inghilterra dovesse vincere la finale contro la Spagna, l’iniziale critica sarebbe presto dimenticata. Anche il mercato europeo delle auto elettriche potrebbe superare gli attuali ostacoli e ritrovare la sua forza. Come sottolineato da Schmidt nella sua analisi: “Un inizio lento non significa che l’obiettivo sia irraggiungibile. Con la giusta strategia, i prossimi anni potrebbero segnare una nuova storia di successo per le auto elettriche in Europa.”
