Il prezzo aggressivo dello Xiaomi SU7 lo rende un prodotto dall’ottimo rapporto qualità-prezzo e quindi molto richiesto in Cina. Xiaomi ha consegnato più di 10.000 unità di SU7 in soli 43 giorni e punta a raggiungere le 100.000 unità di vendite totali nel 2024. Secondo un nuovo rapporto di Financial Associated Pressha già ricevuto 100.000 unità, ovvero il valore di un anno di ordini, e intende aumentare significativamente la produzione per soddisfare l’impennata della domanda.

Citando diverse fonti non rivelate, la pubblicazione cinese afferma che Xiaomi vuole aggiungere un secondo turno di produzione per il SU7 e raddoppiare il tempo di produzione da 8 ore a 16 ore. L’azienda produce la nuova auto elettrica in uno stabilimento nazionale che si estende su un’area di 718.000 m² nella Yizhuang Development Zone di Pechino. Con un’espansione della capacità produttiva nella seconda fase nel 2025, sarà in grado di produrre 150.000 veicoli all’anno.

Lei Jun, CEO di Xiaomi, ha dichiarato che l’azienda può produrre 40 unità di SU7 all’ora. Si prevede quindi che l’aggiunta di un secondo turno aumenterà la produzione mensile a quasi 20.000 unità. L’azienda ha recentemente aumentato la quantità di ordini per uno dei tipi di componenti da circa 10.000 set a più di 18.000 set. Inoltre, ad aprile Xiaomi ha iniziato a reclutare personale di prima linea per prepararsi alla produzione su due turni.

La Xiaomi SU7 è una berlina di grandi dimensioni, come la Tesla Model S e la Porsche Taycan, che misura 4.997 mm di lunghezza, 1.963 mm di larghezza e 1.455 mm di altezza. Ha un passo di 3.000 mm e offre 517 litri di spazio nel bagagliaio. Ha anche un bagagliaio, che offre 105 litri di spazio extra per i bagagli. È disponibile in una variante RWD standard, una variante Pro RWD e una variante Max AWD.

La SU7 standard impiega un unico motore che produce 220 kW (299 PS) e 400 Nm di coppia. Impiega 5,28 secondi per lo sprint da 0 a 100 km/h e può raggiungere una velocità di 210 km/h. È dotata di una batteria LFP da 73,6 kWh di origine FinDreams Battery che richiede appena 25 minuti per una sessione di ricarica CC al 10-80% e consente all’auto di percorrere 700 km con una carica completa, secondo CLTC.

L’SU7 Pro utilizza lo stesso motore, ma passa a una batteria LFP da 94,3 kWh di origine CATL, chiamata “Shenxing”. Questa batteria ha un tempo di ricarica minimo dal 10 all’80% di 30 minuti, ma porta a un’autonomia CLTC molto più elevata, pari a 830 km. Il SU7 Pro ha anche una velocità massima di 210 km/h, ma impiega 5,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

Il SU7 Max aggiunge un secondo motore e i due motori gli forniscono 495 (673 PS) di potenza totale e 838 Nm di coppia totale. Di conseguenza, impiega solo 2,78 secondi per uno sprint da 0 a 100 km/h e può raggiungere una velocità massima molto più elevata di 265 km/h. I motori sono alimentati da una batteria CATL da 101 NMC chiamata “Qilin”. Questa batteria può passare da un livello di carica del 10 all’80% in soli 19 minuti e, quando è completamente carica, offre all’auto un’autonomia CLTC di 800 km.

Lo Xiaomi SU7 viene venduto al prezzo di 215.900 yuan (circa 27.500 euro) nella variante standard, 245.900 yuan (circa 31.000 euro) nella variante Pro e 299.900 yuan (circa 38.000 euro) nella variante Max. Secondo un rapporto di Reuters, non è previsto il lancio al di fuori della Cina per i prossimi tre anni. Tuttavia, un nuovo SUV elettrico potrebbe debuttare verso la fine del 2024.