Eli Electric Vehicles ha aperto martedì le prenotazioni negli Stati Uniti per la sua Eli Zero, un piccolo veicolo elettrico urbano con un prezzo di partenza di $11,900.

Lanciata con il supporto del crowdfunding, la Zero è stata mostrata per la prima volta nel 2017 e ha iniziato ad essere spedita ai concessionari europei nel 2021. Inizialmente, Eli aveva pianificato il lancio negli Stati Uniti per il 2022, ma la data è stata significativamente posticipata. Tuttavia, Eli afferma di aver consegnato centinaia di veicoli sia in Europa che in Polinesia Francese nel frattempo.

La compagnia ora prevede di iniziare le vendite negli Stati Uniti nel terzo trimestre di quest’anno, con consegne successive. Si stanno accettando depositi rimborsabili di $200 per garantire un posto di produzione; le vendite per il 2024 saranno limitate a questi prenotatari. Eli ha intenzione di vendere veicoli “attraverso distributori locali e partner concessionari” e sostiene di avere uno stabilimento di assemblaggio in grado di produrre 4.000 veicoli all’anno.

Misurando appena 4,5 piedi di larghezza e 7,4 piedi di lunghezza, la Zero in alluminio a due posti di Eli è classificata come veicolo elettrico di quartiere (NEV) negli Stati Uniti. Di conseguenza, ha una velocità massima di soli 25 mph. Il prezzo è leggermente più alto rispetto a quanto Eli aveva precedentemente dichiarato, ma il pacchetto batteria è più grande, garantendo una maggiore autonomia. Ora è di 8 o 12 kwh, sufficiente per 60 o 90 miglia di autonomia, rispettivamente, rispetto a 5,8 kwh e 50 miglia.

La Zero ha anche alcune caratteristiche di comodità come le porte a chiusura morbida e un sistema di infotainment Sony con Apple CarPlay e Android Auto. Tuttavia, abbiamo la sensazione che non sarà esattamente della stessa qualità di quelle presenti nelle future Afeela EV di Sony e Honda.

La Zero a bassa velocità rappresenta un approccio completamente diverso rispetto al veicolo a tre ruote Aptera, che punta a un’autonomia di 400 miglia nella sua specifica di lancio e prestazioni più simili a quelle delle auto convenzionali, o Arcimoto, che ha classificato i suoi veicoli a tre ruote come “autocicli”, collocandoli nella famiglia delle motociclette e consentendo di nuovo velocità più elevate.